〖壹〗、总的来说，如果你倾向于9档变速箱 ，那么9JS110绝对是首选 ，它凭借卓越的性能和设计，能够满足你的基本需求。如果你追求更高的超速性能 ，那么JS119等加强版的超速变速箱是值得考虑的 ，它们拥有更粗的输出轴和更轻的重量，将提供更强劲的动力输出 。
〖贰〗 、JS119A的表现更快一些，其九档速比为0.73 ，而8JS118A的八档速比为0.76 。但在其他档位上 ，9JS119A的表现则不如8JS118A。因此，在比较这两种变速箱时 ，需要考虑它们在相同工作条件下的速度表现 ，否则得出的结论可能不准确 。
〖叁〗 、你好，你首先说说你这款发动机 。玉柴6缸机中 ，最不好用的就是160马力的水空中冷发动机 ，重车爬坡很容易出现发动机水温过高的现象。你其实可以买180的空空中冷那一款，这样的话可以配法士特9JS110这一款变速箱 ，完美。现在你的是160动力的 ，最适合是配8JS85E这一款8档变速箱 。
〖肆〗、如果你想比较9JS119A和8JS118A，那么在各自比较高档在相同的情况下9JS119A要快一些（9JS119A九档速比是0.73 ，8JS118A的八档速比是0.76） ，其他档位9JS119A要慢一些 。因此在比较两种箱的要看这两种箱在相同的工作下的的速度，不然是不准确的。
〖伍〗 、法士特九档变速箱的重量根据具体型号有所不同 。以下是不同型号法士特九档变速箱的大致重量：法士特·易行F9JZ140变速器：该型号变速箱的重量为180kg 。这一数据直接来源于相关参数信息，适用于需要了解该特定型号重量的场景。
在讨论法士特变速箱9JS119T-B和9JS119A的耐用性之前 ，我们首先需要理解两者的主要区别 。9JS119T-B是直接档变速箱 ，这意味着它的比较高档速比为1，即在比较高档位时 ，输入轴与输出轴的转速保持一致 。而9JS119A则属于超速档变速器 ，其比较高档速比小于1，表明在比较高档位下 ，输出轴的转速会比输入轴快。
如果想要对比9JS119和8JS118这两种变速箱 ，当比较高档处于相同条件时，这两种变速箱的速度是完全一致的 ，所以它们的比较高档速比均为00 。然而 ，在其他档位上，速度则存在差异 ，9JS119整体上比8JS118要慢一些 。
法士特9JS119变速箱是有C档的 ，C档就是爬档，比较高档为8档，加上C档 ，总共有9个前进挡 ，故为9档箱。
速比的区别 。9JS119是直接档，也就是所谓的慢速箱 ，9JS119A是超速档变速箱 ，也就是所谓的快速箱，9档的速比为0.76 。
如果你想比较9JS119A和8JS118A ，那么在各自比较高档在相同的情况下9JS119A要快一些（9JS119A九档速比是0.73 ，8JS118A的八档速比是0.76），其他档位9JS119A要慢一些。因此在比较两种箱的要看这两种箱在相同的工作下的的速度 ，不然是不准确的。
JS119A的各档从一档到九档速比依次是 10563 4938 、00 、0.73 、倒档速比为 152 ， 比较高档九档速比为0.73小于1，所以为超速档箱子 ，为快箱 。
〖壹〗 、法士特9JS135变速箱主要应用于公路运输车 、长途客车、公共汽车 ，以及额定输入扭矩为900Nm的载重车 、自卸车 、越野车、汽车起重机 、重型消防车和铁路轨道车等车型，部分特定型号还适配东风商用车等重型车辆 。法士特9JS135作为一款9挡手动变速箱，其匹配范围极为广泛。
〖贰〗 、红岩金刚工程自卸车：该车型是工程自卸领域的优势车型 ，长期采用潍柴发动机与斯太尔轮减桥技术 。2010年后 ，装配了自主研发的Cursor 9发动机，并配备9JS135变速箱及IVECO油水分离器 。其产品聚焦于中端工程市场 ，73速比轮减桥设计使其能够适应工地复杂工况 ，展现出强大的工程运输能力。
〖叁〗、变速箱方面也有小变动，此前采用290马力潍柴WP10发动机所配用的变速箱型号为9JS119 ，而此款金刚则采用了9JS135的变速箱 ，承受扭矩更大，此台金刚应该是采用的340马力Cursor 9发动机 ，输出扭矩为1300牛米 。柠檬黄的车身颜色俨然已经成为金刚的代表色之一 ，空滤进气管道比起以前的金刚有所增大 。
〖肆〗 、法士特变速箱型号，打个比方 ，8JS100 ，8JS表示8个前进挡，100表示它的型号，100型号的变速箱又有100A 100B 100C 100D这四种速比 ，都属于100系列。还有什么9JS135 ，9JS135A 。都一样 。
根据我们的销售经验，不带同步器的变速箱更优。首先 ，带有同步器的变速箱费用通常比不带同步器的高出1500元左右 。其次 ，带同步器的变速箱容易出现损坏，这与法士特能够成为全球顶尖变速箱品牌的原因密切相关 。法士特的大部分变速箱都不带同步器 ，这种设计使得变速箱更加坚固 ，不易损坏。
简而言之，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅 ，减少了操作难度和噪音。因此 ，在选取法士特9档119型变速箱时，带同步器的版本无疑是更明智的选取 。
带同步器的好 。过去的老车都没有同步器 ，换挡的时候都是两脚离合 ，让两个转速不同的齿轮转速一样了再挂进去高一点的档位，不然的话会发出很大的噪声的，现在大部分都改进了。
法士特9档119型变速箱是否带有同步器 ，是一个值得讨论的话题 。对于现代设计而言 ，带同步器的变速箱具有明显优势 。早期的车辆并未配备同步器，换挡时需借助两脚离合技术 ，即将转速不同的齿轮调整至同一转速再进行升档 ，否则会带来显著的噪音问题。如今，多数变速箱都已优化了这一传统过程 。
这里是乘10前面是乘100 ，分别代表输入最大扭矩为1190N*M和1600N*M ，最后那个T代表的是主箱采用同步器型式，不带T的主箱里面采用的是滑套式 ，主箱采用同步器的挂档轻便但容易损坏 ，滑套挂档稍比同步器性能就差点，但比较耐用 ，各有各的优缺点 ，从操纵的舒适性上建议选装主箱带同步器的变速箱 。
同样地，如果比较9JS119A和8JS118A，这两种变速箱在各自比较高档相同的情况下 ，9JS119A的表现更快一些 ，其九档速比为0.73，而8JS118A的八档速比为0.76。但在其他档位上 ，9JS119A的表现则不如8JS118A 。
〖壹〗 、法士特9JSD200T变速箱：该型号变速箱的重量为330kg 。这一数据直接来源于相关参数信息 ，适用于需要了解该特定型号重量的场景。同时，也反映了法士特九档变速箱中不同型号之间重量存在差异的情况 。综上所述 ，法士特九档变速箱的确切重量需要借鉴具体型号的参数 。在选取和使用变速箱时 ，除了重量外，还应考虑其性能、可靠性 、适配性等多方面因素。
〖贰〗 、其中 ，变速箱壳体采用了全铝合金的轻量化设计 ，使得整个变速箱的总成重量仅为197千克，极其轻便。特别值得关注的是 ，JS119JS119A、RT-11509C和RTD-11509C等型号 ，它们都提供了D级输出轴的强化版本，这使得它们在性能上更上一层楼 。
〖叁〗、结论明确：适合常规国道，特殊地形需谨慎适合国道的核心原因 动力与速度平衡度优9速比搭配十档变速箱时 ，发动机会在国道常见车速（40-80km/h）保持1600-1800转的经济转速区间 。
〖肆〗 、虽然法斯特大八档没有爬坡档 ，但法士特品牌下的其他变速箱产品，如法斯特大九档等 ，则配备了爬坡档。这些设计旨在满足不同车型和驾驶场景的需求 ，提高车辆的通过性和驾驶舒适性 。
〖伍〗 、同样地，如果比较9JS119A和8JS118A ，这两种变速箱在各自比较高档相同的情况下 ，9JS119A的表现更快一些，其九档速比为0.73 ，而8JS118A的八档速比为0.76 。但在其他档位上 ，9JS119A的表现则不如8JS118A。
〖壹〗、银河3福康300马力车型配备的是法士特8档变速箱，其档位布局及操作要点如下：档位布局：法士特8档变速箱的档位布局具有明确的空间划分 。最左侧为倒档 ，用于车辆后退操作；中间区域向上依次排列一档和五档 ，向下则是一档的相邻档位二档和五档的相邻档位六档；右上角区域分布着三档和七档，右下角区域为四档和八档 。
〖贰〗 、银河3福康300马力车型匹配的法士特变速箱主要为8挡或9挡序列箱，具体档位需结合车型配置判断 ，以下是详细说明：核心配置匹配情况 变速箱类型：该车型搭载的法士特变速箱多为全同步器手动变速箱 ，部分高端配置采用AMT手自一体变速箱，适配福康300马力发动机的动力输出特性。
〖叁〗 、欧曼前四后四牵引头：动力配置丰富多样 ，经济型配备玉柴300马力+法士特9挡变速箱 ，31万起配备福田康明斯320~360马力+采埃孚AMT，最顶配36万+配备福康480马力 ，爬坡重载能力强 ，能够适应不同路况和运输需求 。
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